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设计已完成 北京明起开建新机场 南苑机场迁走

时间:2014/12/25 8:03:38 点击:924

  核心提示:北京新机场区位示意图  蔡华伟制图  核心阅读  26日,北京新机场即将正式开建,第一期按2025年7200万人次旅客吞吐量的目标设计。此外,兰新、贵广、南广三条高铁干线,也将于26日正式全线通车运营...

 北京新机场区位示意
  蔡华伟制图

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  26日,北京新机场即将正式开建,第一期按2025年7200万人次旅客吞吐量的目标设计。此外,兰新、贵广、南广三条高铁干线,也将于26日正式全线通车运营,届时将填补贵州、甘肃两省没有高铁的空白。

  北京新机场将于26日正式开建。新机场建在哪?如何与市区连接?能满足多少旅客吞吐量?

  将建70万平方米航站楼、82个近机位

  新机场在哪里?记者了解到,新机场具体位置在北京市大兴区榆钱垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,在天安门的正南方向。按直线距离计算,新机场至天安门46公里、首都机场67公里。新机场建成后,目前仍在运行的南苑机场将整体迁走。

  新机场有多大?中国民航局副局长周来振介绍说,北京新机场定位为大型国际航空枢纽,规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。新机场分两期建设,第一期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,建设4条跑道、70万平方米航站楼及相应的配套设施,包括82个近机位。

  为何要建设第二个国际机场?据介绍,目前首都国际机场已是大型国际枢纽机场,设计容量7600万人次,到2014年已连续4年大大超过设计容量,今年将到8500万人次,严重超出负荷,高峰每小时起降飞机已超过120架次。2019年预计将有4500万人次超出负荷,但南苑机场最多可分流约500万人。周来振表示,“到2020年,北京的航空旅客吞吐量将超1.2亿人次,新机场5年后必须落成,这是迫在眉睫的事”。

  新机场周围建设“五纵两横”交通网络

  为了让旅客乘飞机出行更便捷,以新机场为核心,将同步打造“五纵两横”的综合交通主干网络,包括公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式。

  其中,新机场轨道专线可直达北京市中心区并与城市轨道网络多点衔接;到现有首都国际机场将由机场快轨连接,预计50分钟左右到达;铁路方面,还将有廊涿城际、京九客专通过;公路方面,将有机场高速、新机场北线高速、京台高速、大广高速、廊涿高速等多条高速公路连接。

  未来哪些航空公司的航班将进驻新机场?周来振表示,新机场是国际枢纽机场,将有大量国际航班、大型航空公司在此运营。目前南方航空已确定将整体搬迁,并将打造成为新机场的骨干航空公司。

  目前航班流控频频,除了受机场容量不足的影响,更主要因素是空域拥挤。新机场建成后,在新机场西侧从北到南,有沙河机场、西郊机场、良乡机场、涿州机场、定兴机场等多个军、民用机场,新机场的航路能否畅通?周来振表示,空域改革正逐步推进,新机场建成有望形成倒逼效应,推动航路拥挤难题早日解决。

  设计求便捷不求新奇

  新机场是我国民航迄今为止最大的投资项目。根据国家发改委可行性研究报告的批复,机场工程投资799.8亿元,空管工程投资41.6亿元,供油工程(场内部分)投资22亿元。

  目前,新机场的名字还没有确定。周来振介绍说,新机场的设计已经完成,最终呈现在公众面前的将是一个简约高效的综合建筑。根据设计方案,从最远的登机口到机场出口距离为630米,普通人8分钟内即可走到。新机场还将突出绿色环保,通过大量新材料新技术的应用,预计能效比目前的首都国际机场提高30%、噪音低于首都国际机场。


  《 人民日报 》( 2014年12月25日 09 版)

作者:不详 来源:人民网
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